Из-за общенационального топливного кризиса власти РФ разрешили нефтяным компаниям отказаться от производства топлива стандарта «Евро-5». Вместо него на рынок хлынул бензин старых стандартов «Евро 4», «Евро 3» и даже «Евро 2». Они были запрещены в России более десяти лет назад. В таком топливе в десятки и сотни раз превышено содержание серы и других вредных примесей. В результате в целом по стране и в Армавире в частности стали чаще ломаться автомобили.
«За такое при Сталине расстреливали»
В пабликах Армавира множатся сообщения о поломках транспортных средств. Один из жителей сообщил, что на прошлой неделе после часа в очереди заправился на АЗС в районе Мясокомбината. «После этого обороты двигателя стали падать. Резко вырос расход топлива. А на следующее утро двигатель вообще стало троить. Поехал в сервис. Итог ремонта – 30 тысяч рублей», — возмущается автомобилист.
В схожей ситуации оказался водитель, который в выходные заправился на заправке, расположенной на улице Мира. «Уже через 10 минут загорелся индикатор Check Engine на приборной панели. Вызвал эвакуатор. Я заплатил за ремонт 50 тысяч. Выбило форсунки, пришлось чистить дроссель и так далее. И главное – сложно доказать вину АЗС, хотя я чек сохранил. За такое пренебрежение стандартами при Сталине расстреливали», — констатирует он.
В одном из автосервисов Армавира сообщили порталу «Город», что число обращений за последнее время выросло. Если раньше за день записывались примерно пять машин, то теперь – 15–20. «Мы такого резкого роста не припомним. Основная часть обращающихся – это люди, которые недавно заправились на АЗС бензином старых стандартов», – пояснили сервисмены.
Эксперты указывают, что сера при сгорании образует твердые отложения, которые забивают тончайшие отверстия форсунок. Попадание такой массы в топливную систему может привести к катастрофическим последствиям, включая задиры в цилиндрах и дорогостоящий капитальный ремонт мотора.
По словам специалистов, в особой зоне повышенного риска находятся автомобили с турбированными моторами и системой непосредственного впрыска топлива. Особенно сильно проблема затронула популярные китайские бренды, чьи двигатели остро реагируют на низкое качество горючего.
Контекст
Как пояснил вице-губернатор Краснодарского края Евгений Пергун, сопливный кризис стал следствием украинских ударов по объектам топливного-энергетического комплекса. Многие заводы закрылись на ремонт, который, прогнозам экспертов, может продлиться месяцы. Власти РФ начали экстренно закупать топливо за рубежом – например, в Индии. Но эти поставки пока кардинально не меняют ситуацию.
Тем временем власти Армавира закрыли глаза на происходящее. Мэрия перестала с начала августа информировать жителей о ситуации на АЗС. Депутаты гордумы расценивают молчание как попытку сделать вид, что проблема исчезла. Однако очереди на заправках только растут, а цены уже перевалили трехзначные отметки. На АЗС множатся конфликты из-за дефицита топлива. На фоне топливного кризиса фиксируются случаи краж бензина из припаркованных автомобилей.
Вторая волна топливного кризиса накрыла Краснодарский край в начале августа. В большинстве муниципалитетах бензин в лучшем случае можно найти в розничной продаже только на трети АЗС. Учитывая и те, которые заметно повысили цены. В целом отмечается рост цен на топливо. Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев просил более двух недель назад вице-премьера Александра Новака увеличить поставки топлива на Кубань. Но ситуация с наличием бензина с тех пор только ухудшилась. При этом дизельное топливо есть в наличии практически на всех АЗС.
